沪昆高铁北盘江特大桥和至林芝铁路荣获詹天佑大奖

  10月22日，阅历三年的评选，第二十届我国土木工程詹天佑奖获奖项目尘埃落定，颁奖大会在江苏姑苏举行。本次大会上，第二十届我国土木工程詹天佑奖共89个获奖项目代表上台领奖。中铁广州局集团承建的

  中铁广州局集团副总经理、总工程师柯松林，副总工程师、技能管理中心主任廖云沼及二公司相关技能人员参加会议。

  沪昆高铁北盘江特大桥坐落贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，是沪昆高铁操控线路走向的要害节点。大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，全长721.25米，桥面距谷底江面约300米，其间主桥445米的跨度为同期钢筋混凝土拱桥世界最大跨度，为修桥而建的缆索单塔双锚跨度827米，创国内榜首。主跨钢管拱内运用C80混凝土先进的技能为国内首创。

  大桥交融了拱桥、斜拉桥、悬索桥、接连梁桥、百米高墩刚构桥等“五种桥型”施行工程技能。制作过程中，完成了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁铺设新式聚氨酯固化道床、大跨度混凝土拱桥制作工法和大跨度桥梁刚度操控等“五大打破”。创下了世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁、世界时速350公里高铁桥梁最大跨度桥梁“两项纪录”，改写六项世界性科研课题。

  作为沪昆高铁“滇黔锁钥”、“咽喉”工程，大桥先后荣获我国技能市场最高奖——金桥奖、我国铁路工程总公司科学技能特等奖、铁路优质工程一等奖、国家优质工程奖、我国铁道协会科学技能一等奖、工程制作十项新技能奖、四川省科技进步一等奖、我国土木工程詹天佑奖等荣誉，现在已经成为我国“一带一路”及我国高铁走向世界的一张重要“手刺”，具有严重社会影响，社会效益明显。

  中铁广州局集团参建的新建川藏铁路至林芝段LLZQ-4标，是川藏铁路的先行段、西藏榜首条电气化铁路。其间，标段内的藏木雅鲁藏布江双线特大桥为世界最大跨度的高原铁路钢管混凝土拱桥，为本线路的重难点工程。大桥坐落西藏加查县境内，全长525.1米，桥面海拔3344米，最大日温差25℃，大桥主跨为430米的中承式提篮式钢管混凝土拱，管内混凝土为高标号C60自密实补偿缩短混凝土，横跨雅鲁藏布江，属铁路钢管拱桥跨度世界榜首。

  施工过程中，大桥初次选用空间曲面吊杆—提篮拱、变管径主拱，有用提升了铁路钢管混凝土拱桥的跨过才能和适应性；研发了管内高稳定性、自密实、无缩短混凝土，处理了高海拔、大温差杂乱环境下管内大体积混凝土易呈现的脱空和不密实难题，为川藏铁路中段等类似工程的施工供给了名贵学习。

  作为现在世界跨度最大、海拔最高的铁路钢管混凝土拱桥，荣获国家发明专利11项、省部级工法8项，以及我国铁路工程集团科技奖特等奖、我国中铁2021年度“十大超级工程”、2023年度“我国建筑业协会职业十大科学技能创新奖”、世界西奥多·库珀奖等荣誉，有桥梁界“诺贝尔奖”的美称。

  我国土木工程詹天佑奖是经国家同意、住建部确定、科技部第一批核准的科技奖赏项目，为我国土木工程范畴工程制作项目科学技能创新的最高荣誉奖，被业界视为建筑界的“奥斯卡”，该奖设立于1999年，首要颁发在科学技能创新和科技使用方面成果十分明显的优异土木工程制作项目。